2月6日下午
，我集团新1929cc造船为船东马士基（MAERSK）公司建造的9000TEU甲醇双燃料集装箱船“TANGIER M?RSK”
，解缆脱离船厂船埠
，交付投入运营。

2023年6月
，我集团与马士基公司在丹麦哥本哈根签定了6艘9000TEU甲醇双燃料集装箱船建造合同
，新船打算于2026年至2027年期间建成交付。本次交付的是该批系列船中的首造船。船型总长274米
，型宽45.6米
，型深24.2米
，载沉吨约114000吨
，入LR船级社。

船型亮点

（1）绿色：甲醇双燃料动力

通过优化燃料系统布局
，合理选取代替设计
，在船舶安全性和成本节造之间获得平衡
，甲醇系统规划得到了马士基的高度认可
，选取甲醇双燃料动力主机
，同时选用“前置导轮节能装置 + 高效螺旋桨 + 高效舵” 的组合式节能推动系统
，实现航速和油耗最优化。在设计吃水14.50米时
，服务航速为20节。

（2）高效：装载矫捷高效

近年来
，中型集装箱船市场有6000TEU级、7000TEU级、8000TEU级等多个系列。在此基础上
，针对马士基船东的现实需要
，开发了全新的中型集装箱船型尺度
，使全船载箱量达到9000TEU级
，综合经济性指标达到最优化。该船设置了满足营运需要的冷藏集装箱插座
，具备998个冷箱装载能力
，另表预留冗余的冷箱供电规划
，满足冷箱矫捷装载的需要。

（3）智能：全船监控系统高度智能化

该型船选取CAMS系统对全船设备进行智能化监控治理
，针对表界环境的分歧
，设备运行工况的变动
，CAMS系统能自行鉴别判断
，使设备在低功耗状态下运行
，降低船舶营运能耗
，同时能削减船员工作量
，提高船员工作的舒服度。

1月30日上午
，我集团与船东马士基共同为本船进行了隆沉的定名典礼。定名人、马士基公司租船与新造船业务副总裁Anda Cristescu女士
，马士基公司新造船总经理Erik de Vries先生
，劳氏船级社高级商务照拂薛茂根博士
，中国船舶及海洋工程设计钻研院民船部主任张超先生
，克拉克森伦敦董事、集装箱船舶购销部主管Victor Heal先生
，我集团董事长任乐天先生以及有关合作方代表等辅导和嘉宾出席了典礼。Anda Cristescu女士将新船定名为“TANGIER M?RSK”轮
，为新船砍缆、掷香槟礼、拉响汽笛。各人祝福这艘满载各方期盼的巨轮
，在将来的远洋航程中劈波斩浪、行稳致远
，为船东创造更大价值
，为全球航运绿色发展添力赋能。

1月30日
，在各方代表的共同见证下
，马士基船队总监Frants Sommer Reuss先生与我集团副总经理兼新1929cc造船总经理杜成忠先生别离代表双方签署“TANGIER M?RSK”轮交船文件。